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陕北黄土高原上的铁路“国旗班”

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  中新网西安8月2日电 (记者 张远 通讯员 周博伦)每日清晨,在陕北黄土高原上的一个铁路工区院子内,一面五星红旗在国歌声中冉冉升起,迎风飘扬。

  北塬线路工区地处包西铁路偏远山区,担负着包西铁路西社至黄陵南55公里、11座桥梁、9座隧道和黄韩侯铁路3公里线路的养护任务。自2011年包西铁路开通工区成立至今,升国旗仪式已成为工区的一项特色。从工区成立时只有8人参加升旗仪式,到现在工区25人全部主动参加。

  工区的旗手名叫陈建超,是北塬线路工区工长。他办公室的柜子里整齐地摆放着一摞经过风吹日晒的国旗。陈建超经常告诉大家,别小看这些旧国旗,它饱含着我们的爱国情怀,也见证着铁路的变化和工区的发展。

  1993年,20岁的陈建超入伍后成为一名升旗手,在他的连队荣誉室里悬挂着8个大字:护卫国旗,重于生命。

图为陈建超检测铁轨。 高参军 摄
图为陈建超检测铁轨。 高参军 摄

  1996年从部队退伍后,陈建超被分配到西延铁路一干就是15年。虽然脱下了军装,但军旅生涯升国旗的传统他却没有忘怀,一直有在工区升国旗的想法。由于当时西延铁路工作流动性较大,这个愿望一直没能实现。

  2011年,北塬线路工区成立,陈建超被调到北塬线路工区担任工长。他们工区管辖包西铁路作业“天窗”点在凌晨4点至早上8点时间段,大伙每日作业摸黑起早,作业完天就亮了。这时,陈建超就带领最初的8个人升起了国旗。

  工区养护的包西铁路基本上都在黄土高原,坡大沟深,道多、桥隧多,特殊的黄土地质组成线路地基很容易发生变化,养护困难相当大。看到这样的环境和设备,陈建超当时就感觉到工作压力很大。

  “钢轨上每天跑的都是重载火车,大山里路况复杂,养护不好就会出大事。看起来粗大笨重的钢轨,安全标准却十分严格,左右上下,差一毫米都不行。”陈建超说,他所在的北塬线路工区,不通公路,每天就一趟通勤车。上班不管距离有多远,只能走路,不管多重的工具,全靠肩扛手抬。为了及时发现设备问题,陈建超每天都会拿着检查量具,对管辖的设备检查一次。走在铁路上,每走1米,就要弯腰低头,把工具放在钢轨上,检查两股钢轨之间的距离和水平是否符合规定,每走10米左右,就会跪在钢轨上,趴下去看看钢轨是否平顺。每天回到班组,腰都疼得直不起来。

  陈建超在铁路工作了20多年,在他眼里,过去线路枕木全是木头的,钢轨是43轨,干活靠人工。发展到后来枕木全换成砼枕,钢轨升级成60轨,上线干活也由以前的洋镐到现在的内燃捣固镐、内燃螺栓扳手以及使用大型机械化施工。而西延动车的开通,工区的环境也在不断地改善。

  在延安工务段和车间的支持下,陈建超在工区小院升国旗已经成为了工作和生活日常,陈建超说:“只要自己在这里一天,国旗就会永远飘扬在这里”。(完)

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